Řidiči v Olomouci stále chybují na „vídeňských“ zastávkách. Neví, kde zastavit ani kdy se rozjet

V Olomouci jsou tyto zastávky například u Výstaviště Flora a na Masarykově třídě. Právě na druhé zmiňované stačilo jen pár vteřin, aby si Pavlína Menšik, řidička tramvaje s 16letou praxí, všimla řidičského přestupku. „V zastávce nestála tramvaj, řidič ten ostrůvek objel, má jet rovno,“ popisuje.

Čtěte také

Na zmodernizovanou tramvajovou trať mezi centrem Olomouce a Novou Ulicí se vrátily tramvaje

Mluvčí Dopravního podniku Anna Sýkorová pak dodává případ, kdy jeden z řidičů tramvaj objel, dostal se do protisměru a ohrozil cestující. „Předjížděl v této zastávce zastavenou tramvaj přes druhou stranu, tam potom došlo ke kolizi s člověkem, co vystupoval. Kolize naštěstí nedopadla fatálně.“

Podobných situací zažila Pavlína Menšik několik. „Už jsem zavírala dveře, auto se rozjíždělo a vyskočil mi tam mladý kluk. Všichni se lekli, automobilista říkal:  ‚Ježiš, já jsem myslel, že už nikdo nebude vystupovat, tak jsem se rozjel. Jel naštěstí opravdu pomalu, takže se nic nestalo,“ vzpomíná Menšik.

Jak se na vídeňských zastávkách správně chovat?

Na sociálních sítích probíhají emotivní diskuse o tom, jak se na vídeňské zastávce chovat. Klíčovým pravidlem podle koordinátora BESIPu Miroslava Charouze je, že „tramvaj se zleva neobjíždí.“

Někdy řidiči váhají, zda mohou na vyvýšenou plochu vjet, a raději ji objíždějí. Pokud ale tramvaj stojí v zastávce, řidič auta vždy zastaví až za ní. „Vždycky zastavím kousek za tramvají tak, abych nechal bezpečný prostor pro nastupující a vystupující chodce,“ dodává Charouz.

Tramvajová zastávka v Olomouci s názvem U Bystřičky je tzv. vídeňského typu|foto:Blanka Mazalová, Český rozhlas

Ohledně otázky, kdy se řidič auta může rozjet, Charouz radí: „Můžeme se rozjet, pokud lidé ukončili nástup a výstup, ale doporučuji se rozjet, jakmile se pohnou dveře tramvaje směrem k zavírání,“ radí Charouz.

Možnosti zlepšení dopravní situace

Na sociálních sítích padl i návrh doplnit značení vídeňských zastávek jednoduchými semafory, které by přijíždějící tramvaj zaznamenaly červeným světlem. S tím se ale Miroslav Charouz neztotožňuje.

„Při frekvenci tramvají, kterou u nás máme, by to nemělo zásadní vliv na bezpečnost.“ Zato se shoduje s dopravními experty, že by bylo vhodné kvalitně udržovat vodorovné značení, a to třeba i pomocí žluté barvy namísto bílé. „Je potřeba to velmi důkladně obnovovat. Žlutá barva je momentálně z hlediska výkladu zákona lepším řešením,“ uzavírá Charouz.

Kde se s vídeňskými zastávkami setkáme?

Zastávky vídeňského typu nejsou v Olomouci ojedinělé, motoristé na ně mohou narazit i v Praze, Brně nebo Ostravě.