V Dluhonicích by se mělo letos začít s kompenzacemi za stavbu dálnice D1. Co je v investici za 130 milionů?

„Dálnice povede přes staré šatny, které se musejí zbourat, neboť je to v přímé kolizi, a bude se stáčet doleva směrem na Předmostí,“ ukazuje předseda místního výboru Oldřich Boráň, který stojí uprostřed fotbalového trávníku ve sportovním areálu v Dluhonicích.

Nový areál dluhonickým sportovcům vybuduje Ředitelství silnic a dálnic, a to na opačném konci této místní části směrem k Rokytnici. „Budou to desítky milionů korun. Chceme nalákat zejména mládež, aby se tam hrála házená, malá kopaná, tenis, zkrátka, aby se tam sportovalo,“ dodává Boráň.

Šéf brněnského závodu Ředitelství silnic a dálnic David Fiala věří, že výstavba areálu začne už na jaře. „V prosinci jsme otevřeli nabídky. Dostali jsme dvě a jsou v cenové relaci, kterou jsme očekávali, takže v tuto chvíli probíhá výběr zhotovitele. Během čtyř nebo pěti týdnů by měla být podepsána smlouva,“ tvrdí Fiala.

„Dálnice bude cejchem Dluhonic, to v každém případě. Většina občanů Dluhonic si ale uvědomuje, že v této době s tím už nebude pravděpodobně možné nic udělat.“
Oldřich Boráň, předseda výboru Dluhonic

Naplno by se v Dluhonicích jako kompenzace za stavbu dálnice měla rozjet i oprava chodníků včetně parkovacích stání. Navazovat má stavba cyklostezky od Přerova a dokončená je už i projektová dokumentace pro rozvojovou zónu Záhumenní s parcelami pro výstavbu nových rodinných domků.

„Dálnice bude cejchem Dluhonic, to v každém případě. Většina občanů Dluhonic si ale uvědomuje, že v této době s tím už nebude pravděpodobně možné nic udělat,“ konstatuje Boráň.  

Stavbu posledního chybějícího úseku dálnice D1 chce Ředitelství silnic a dálnic zahájit v druhé polovině letošního roku. Otázkou zůstává, zda stanovený termín ještě nezhatí případné další stížnosti nebo žaloby ekologických aktivistů.