Komunální volby 2026 – speciál z Prostějova

Kandidujícím subjektům jsme položili tři otázky. 

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?
2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?
3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Klikněte si na odpovědi jednotlivých kandidujících subjektů v Prostějově:

• ANO 2011
• KDU-ČSL
• Koruna Česká (monarchistická strana Čech, Moravy a Slezska)
• Na rovinu!
• NÁŠ PROSTĚJOV
• Pévéčko
• Prostějov 2:0
• Prostějovští demokraté: Občanská demokratická strana spolu s nezávislými osobnostmi města Prostějova
• Sociální demokracie
• Svoboda a přímá demokracie (SPD)

ANO 2011

(odpovídá František Jura, lídr kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Dostupné bydlení musíme řešit kombinací několika cest. Zvažujeme model družstevního bydlení, který by byl pro mladé lidi finančně dostupnější a současně dlouhodobě udržitelný. Nechali jsme si vypracovat anketu, které se zúčastnilo 125 respondentů. Vyplynulo z ní, že naši občané mají o tento typ bydlení zájem. Budeme proto prověřovat, za jakých podmínek by bylo možné je realizovat. 

Zároveň musíme využít vlastní bytový fond. Konkrétně připravujeme rekonstrukci objektu Parlament na sídlišti Šárka, kde by mělo vzniknout 80 kvalitních startovacích bytů především pro mladé rodiny.

Velký potenciál vidím také ve spolupráci se soukromými investory. Město nemusí všechno stavět samo – jeho úkolem je vytvářet podmínky pro novou bytovou výstavbu, připravovat rozvojová území a nastavovat pravidla tak, aby vznikaly kvalitní obytné čtvrti s odpovídající občanskou vybaveností. Příkladem jsou bývalá Jezdecká kasárna nebo oblast Plumlovská-jih.

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Základem je postupně navyšovat počet parkovacích míst tam, kde je problém největší – na sídlištích, u veřejných institucí i v dalších vytížených částech města. Velmi významným krokem je parkovací dům na Újezdě, který navazuje na nedávno dokončený dopravní terminál v této lokalitě. 

Současně ale musíme přemýšlet o dopravě jako o celku. Chci, aby bylo pro lidi co nejvýhodnější využívat veřejnou a kombinovanou dopravu. Právě proto mají smysl dopravní terminály, kde člověk může pohodlně zaparkovat a pokračovat autobusem, případně využít další způsoby dopravy. Cílem je nabídnout občanům pohodlnou alternativu k individuální dopravě autem. .

Na parkovacích zońách dlouhodobě a intenzivně pracujeme. Případné zavedení by muselo být postupné, promyšlené a především férové k rezidentům. To předpokládá nejdříve vytvořit dostatečnou nabídku parkovacích míst. Pomoci by nám měla nová záchytná parkoviště v lokalitách Brněnská u hřbitova, u Místního nádraží a v bývalém OP, na kterých pracujeme.

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Vodárenství je téma, u kterého nechci dělat předčasné závěry. Současný stav jsme zdědili a naším úkolem je hledat nejlepší řešení pro Prostějov a jeho obyvatele. Osobně nemám problém se spoluprací se soukromým subjektem, ale uvědomuji si, že je to pro obyvatele Prostějova citlivé téma. 

Jsem přesvědčený, že podnikat mají především podnikatelé. Samospráva má hlavně dobře spravovat město a jeho majetek. Rozhodující pro mě není, zda bude provozovatelem pouze město, nebo zda bude spolupracovat se soukromým partnerem. Musíme vybrat model, který bude výhodný především pro občany. To znamená, že musí zajistit přijatelnou cenu vody, ale zároveň dostatek prostředků na průběžnou údržbu, obnovu a udržitelnost celé vodárenské sítě.

Současné řešení se do budoucna bezpochyby změní. A bude to změna ve smyslu většího vlivu města, Je na nás, abychom všechny možnosti důkladně posoudili a zvolili tu, která bude ekonomicky rozumná, technicky udržitelná a přinese občanům kvalitní službu za férovou cenu.

KDU-ČSL

(odpovídá Oto Přibyl, lídr kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Prostějov potřebuje aktivnější bytovou politiku, která nebude stát pouze na prodeji městských pozemků a čekání na soukromou výstavbu.

Důležité je systematicky rozvíjet fond dostupných startovacích bytů určených především mladým rodinám a vůbec mladým lidem, kteří chtějí v Prostějově zůstat a jednou zde vychovávat své děti. Nájem by měl být nastaven tak, aby pomohl lidem v prvních letech samostatného života, nikoliv vytvářel závislost na městském bydlení, ale vytvořit prostor pro naspoření vlastních prostředků.

Při využívání významných městských pozemků pro bytovou výstavbu by město mělo vyjednávat podmínky, díky nimž část vzniklých bytů zůstane městu nebo bude nabízena v režimu dostupného bydlení. Cílem není brzdit soukromou výstavbu, ale využít majetek města tak, aby z něj měli dlouhodobý prospěch také obyvatelé Prostějova.

Město by mělo více podpořit družstevní výstavbu na městských pozemcích. Město může pomoci zejména pozemkem, přípravou území nebo organizací projektu.

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Na sídlištích prověřit lokality vhodné pro parkovací domy. Každému projektu musí předcházet studie, parkovací dům nemá vzniknout tam, kde jedno místo bude stát několikanásobně více, než odpovídá jeho přínosu.

Při rekonstrukcích ulic hledat možnosti lepšího uspořádání stávajících míst. Nové parkování vždy kombinovat s prvky modro-zelené infrastruktury. Pokračovat v opatřeních, která zabrání dlouhodobému zabírání míst na sídlištích velkými dodávkami a obytnými vozidly, současně však vytvořit vhodná místa, kde tato vozidla stát mohou. Musí to být řešeno citelně a nelze tyto opatření zavádět plošně pro celé město a omezovat majitele vozidel na místech, kde to nedává smysl.

Problémy s parkováním se musí řešit komplexně a samotné rozdělení na zóny, pokud není podpořeno dalšími opatřeními, situaci nevyřeší.

Ukazují to příklady z měst, kde už zóny byly zavedeny. Budeme se zasazovat o přerušení projektu rozdělení města na zóny, dokud nebudou jasná další opatření pro zlepšení parkování.

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Aktuálně město posuzuje možné varianty dalšího provozování vodního hospodářství po roce 2030.

Předpokládáme, že jednou z řešených variant bude i ta, kdy vlastníkem i provozovatelem je stejný subjekt kontrolovaný městem nebo svazkem obcí, tedy smíšený či plně vlastnický model bez prostředníků.

Pokud by se v rámci analýzy neukázaly nějaké významné problémy s realizací tohoto konkrétního modelu v Prostějově, např. nutnost složitě zakládat svazek obcí Prostějovska, tento model by měl dostat prioritu.

Veškerý zisk z vodného a stočného neputuje do dividend soukromých investorů, ale může se optimálněji reinvestovat zpět do oprav potrubí, modernizace čistíren odpadních vod a boje se suchem. 

Navíc město má větší kontrolu nad cenotvorbou a nepodléhá tlakům externích akcionářů na maximalizaci zisku.

Koruna Česká (monarchistická strana Čech, Moravy a Slezska)

(odpovídá Pavel Makový, lídr kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Pohled Koruny České na řešení dostupného bydlení vychází z konzervativních principů – tedy z důrazu na ochranu soukromého vlastnictví, podporu rodin, rozumné hospodaření samosprávy a odmítání socialistického „státního či městského socialismu“, který často končí neefektivitou. V prostředí Prostějova by se tento přístup dal promítnout do několika konkrétních kroků:  

​Podpora bytového družstevnictví namísto sociálních bytů: Město by mělo namísto rozšiřování obrovského bytového fondu dotovaných městských bytů (což zatěžuje rozpočet) aktivně podporovat bytová družstva. Formou výhodného pronájmu či prodeje městských pozemků pod stavebním záměrem lze pomoci mladým rodinám a střední třídě postavit si vlastní bydlení pod hlavičkou družstev, což posiluje vlastnickou odpovědnost a vztah k místu.  

​Rozumná revitalizace a využití brownfieldů: Prostějov disponuje řadou nevyužitých starších areálů či proluk. Místo extenzivního zabírání úrodné hanácké půdy (zelené louky) by se město mělo zaměřit na pobídky …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Pohled Koruny České na řešení dopravních problémů a nedostatku parkovacích míst odmítá šikanu řidičů formou plošných zákazů, restriktivních zón nebo zavádění nových skrytých daní (jakými bývají často kritizované modré zóny). Místo toho staví na koncepci rozumného hospodaření, budování potřebné infrastruktury a respektu k soukromému majetku. V Prostějově by tento přístup vypadal následovně:  

​Záchytná parkoviště P+R na okraji centra: Město se musí soustředit na budování parkovacích kapacit na přístupových bodech do města, aby lidé dojíždějící za prací nebo úřady nemuseli kroužit po centru. Namísto drahých a centrálně plánovaných megaprojektů je nutné hledat pragmatická řešení s přímou vazbou na hromadnou dopravu.  

​Podpora výstavby parkovacích domů namísto záboru prostranství: Efektivní využití stávajícího prostoru znamená stavět vertikálně. Město má vytvářet podmínky a motivaci pro soukromé investice nebo PPP projekty (partnerství veřejného a soukromého sektoru) zaměřené na parkovací domy …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Ideálním řešením z pohledu Koruny České není budovat neefektivní monopolní městský úřad na vodu, ale zajistit, aby město prostřednictvím silného majoritního postavení ve VaK diktovalo podmínky, případně hledalo takový model provozu (včetně férového výběrového řízení či užší regionální spolupráce), kde má občan garantovanou férovou cenu, čistou vodu a jistotu, že se s majetkem hospodaří s tou největší možnou péčí.

Na rovinu!

(odpovídá Jana Jílková, lídryně kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Městský majetek má sloužit městu a jeho lidem. Prostějov má vlastní byty i pozemky a my je chceme využít pro dostupné bydlení.

Musíme mít jasno, jak městské byty využíváme – kolik jich máme, v jakém jsou stavu a které potřebují opravit. Vytipujeme městské pozemky a nevyužité plochy. Na nich chceme připravovat dostupné nájemní bydlení pro lidi, kteří na běžné nájemné nebo vlastní byt nedosáhnou.

Družstevní bydlení vidíme jako jednu z důležitých cest do budoucna. Město může nabídnout pozemek a pomoci s projektem, lidé se sami podílejí na financování svého bydlení. Byty tak mohou být dostupnější a chráněné před spekulací.

Důležitá je i spolupráce s developery. Už jsme navrhli zásady, které by určily, co má město z nové výstavby získat. Aktuální koalice je ale neschválila. Chceme, aby z nové výstavby na městských pozemcích měli prospěch i Prostějované – třeba v podobě bytů, školky, hřiště nebo parku.

Kdo chce v Prostějově žít a pracovat, musí mít šanci si tu dovolit bydlet.

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Nedostatek parkovacích míst musíme řešit jejich skutečným navyšováním. Současné vedení připravuje rozdělení Prostějova do parkovacích zón s odlišnými pravidly, kde by rezidenti museli svá auta registrovat. Samotné zóny ale nová místa nevytvoří. Nechceme lidem jen přidat další administrativu a poplatky, ale nabídnout jim místa, kde mohou zaparkovat.

V centru chceme co nejrychleji vybudovat již dříve plánovaný parkovací dům na místě bývalé sodovkárny u Cyrilometodějského gymnázia. Zároveň navrhujeme první dvě hodiny parkování v centru zdarma, aby si lidé mohli nakoupit nebo vyřídit své záležitosti.

Na sídlištích chceme přidávat místa bez ubírání zeleně, využívat zatravňovací povrchy a sázet stromy i na parkovištích. Kde to podmínky dovolí, pomůže zjednosměrnění ulic a parkování po obou stranách. Počítáme také s parkovacími domy pro celé lokality.

A především: nová bytová výstavba musí mít dostatek veřejně dostupných parkovacích míst.

Parkování se musí plánovat společně s novými byty.

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Prostějov vlastní většinu společnosti Vodovody a kanalizace, ale vodu lidem prodává soukromá společnost. Současná smlouva končí v roce 2030 a právě teď se rozhoduje, co bude dál.

Preferujeme, aby si Prostějov vodárenství opět provozoval sám. Chceme ale znát jasná čísla a mít jistotu, že je to pro obyvatele nejvýhodnější. Výnosy z vodného a stočného pak mohou zůstávat ve vodárenství a vracet se do potrubí a investic.

Zásadně nám vadí způsob, jakým se o budoucnosti vody jedná. Pracovní skupina se naposledy sešla v roce 2024. Přesto probíhají jednání s Veolií, o kterých zastupitelé nemají dostatek informací. O pravidelné informace jsme žádali, ale koalice ANO, ODS a Pévéčko náš požadavek odmítla.

Považujeme za nepřijatelné, aby se o budoucnosti vody vyjednávalo s Veolií za zavřenými dveřmi. Pokud nám voliči dají důvěru vést město, podklady zveřejníme, jednání otevřeme a uděláme vše pro to, aby o prostějovské vodě znovu rozhodoval Prostějov.

NÁŠ PROSTĚJOV

(odpovídá Pavel Dopita, lídr kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Dostupné bydlení nevyřešíme tím, že město začne ve velkém stavět levné byty pro každého. Rozdíl mezi městským a komerčním nájmem vytváří nerovnost a složité pořadníky. Chceme proto kombinovat více cest: především modernizovat stávající městské byty, jako nyní na Šárce, a rozumně rozšiřovat jejich počet. Pro mladé a lidi na začátku samostatného života chceme využít cenově dostupné modulární startovací byty s omezenou dobou nájmu, aby se mohly postupně uvolňovat dalším. Zkušenost z projektu Na Lukách navíc ukazuje, že ani státní dotace sama o sobě nízký nájem nezaručí. K tomu navrhneme revizi stávajícího bytového fondu města.

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Máme tříbodový plán: modré zóny, částečně zapuštěné parkovací domy s hracími prvky a zelení na povrchu a záchytná parkoviště v nejbližší možné dostupné vzdálenosti. Teprve jejich kombinace může přinést skutečné zlepšení. Modré zóny mají smysl především na sídlištích a v centru, ne plošně v celém Prostějově. V okrajových částech lze parkování často zlepšit například vhodným zjednosměrněním ulic. V modré zóně chceme zvýhodnit jedno auto na bytovou jednotku. Nechceme, aby se opakovala situace z Plumlovské ulice, kde vznikla zálivová stání jako služba občanům, ale dnes se tam objevují vyhrazená místa pro firmy. O možnosti parkovat nesmí rozhodovat to, kdo je ochoten zaplatit víc.

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Jsme jednoznačně pro to, aby po skončení současné smlouvy v roce 2030 přešlo vodárenství pod město – od zpracování vody přes distribuci až po vyúčtování. Objevuje se návrh společného podniku, kde by Veolia měla ve správní radě většinu 51:49, zatímco město by získávalo 51 % zisku. Podle nás ani to nevyváží skutečnost, že by město nemělo plnou kontrolu nad rozhodováním a investicemi. Městský provoz přinese větší transparentnost, kontrolu nad hospodařením a rozhodování podle potřeb obyvatel. Specializované služby, například práci laboratoří, lze nadále nakupovat externě.

Samostatnou kapitolu je ale hospodaření se srážkovou vodou. Tam se městu otevírají různé možnosti, které zadrží vodu v krajině.

Podrobnější informace budou postupně zveřejňovány na webových stránkách a facebooku.

Pévéčko

(odpovídá Jiří Pospíšil, lídr kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Jednou z možností je vytvořit systém bydlení pro mladé rodiny – zavést tak zvané startovací byty a další možností je podpora družstevní bytové výstavby, která by mohla být cenově pro občany našeho města dostupnější. Vítáme i výstavbu soukromých investorů, která je v našem městě v posledních letech velmi rozsáhlá.  

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Parkování je problém celorepublikový. Chtěli bychom vytvořit fond mobility, z nějž by se využívaly finanční prostředky pro výstavbu nových parkovišť a parkovacích domů. Je to jeden ze zásadních bobů našeho programu. I zavádění zónového parkování by určitě přispělo k většímu komfortu občanů našeho města.

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

I když má současný model vodárenství spoustu kritiků, tak tento systém funguje velice dobře. Vzhledem k tomu, že smlouva s Moravskou vodárenskou skončí v roce 2030, tak my jsme toho názoru, že by město mělo do budoucna převzít provozování vodárenské infrastruktury do svých rukou. Ovšem nikdo nemůže slíbit, na základě současné ekonomické situace, že dodávky vody budou pro naše občany levnější.

Prostějov 2:0

(odpovídá Jan Mochťák, lídr kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Město nesmí rozprodávat majetek pod cenou, ale aktivně čerpat opomíjené dotace (MMR, IROP, SFPI) a po developerech na městských parcelách žádat podíl bezbariérových či startovacích bytů a investice do okolí. Zásadní je mezigenerační výměna: osamělým seniorům nabídneme úsporné bezbariérové byty 1+1 s terénní péčí, čímž uvolníme byty 3+1 pro mladé rodiny do 35 let. Bytová politika totiž musí fungovat jako propojený celek, který dává mladým důvod v Prostějově zůstat a zakládat rodiny. Přejdeme na jednotné městské nájemné, které pokryje efektivní správu (místo současných neudržitelných průměrných 88 Kč/m² potřebujeme alespoň 110-130 Kč/m², komerční je 230 Kč/m²; neodpovědná správa vytvořila díru až 20 mil. Kč), a specifickým skupinám nabídneme smlouvy s nižší sazbou na dobu určitou. Domovní správu proměníme v akceschopného správce, zrychlíme tempo oprav, zvýšíme podíl bezbariérových bytů (dnes jen 5 %, přitom třetina nájemců má nad 65 let) a umožníme lidem rekonstruovat svépomocí výměnou za …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Odmítáme záměr současného vedení zavést od roku 2027 plošné roční poplatky za parkování, které jsou v současném stavu pouhou „povolenkou k nekonečnému hledání neexistujícího místa“. Přechodu na rezidentní systém zón s oprávněným poplatkem se nevyhneme, ale není akceptovatelné platit za službu, kterou člověk reálně nedostane. Postup má jasnou logiku: nejdříve vybudujeme nové kapacity a teprve poté nastavíme pravidla. Je třeba otevřít řešení pro stavbu parkovacího domu u městské nemocnice (s částí stání garantovanou pro sídliště Hloučela) a vrátit se k řešení prostoru „sodovkárny“, který může nabídnout krytá stání v kombinaci s městskými byty. Na okrajích města vybudujeme bezpečná záchytná parkoviště P+R pro dojíždějící napojená na MHD. Současně musíme citlivě mapovat možnosti jednotlivých částí města, kde je nalezení volného místa už dnes každodenní výzvou. Místa na sídlištích získáme instalací velkoobjemových polozapuštěných kontejnerů na odpad a u nových parkovišť půjdeme cestou propustné …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Jednoznačně ano. Konec provozní smlouvy s koncernem Veolia k 31. prosinci 2030 je pro Prostějov zásadní milník a obrovská příležitost vzít správu strategické suroviny plně pod kontrolu města a VaK. Dlouhodobý privátní model v minulosti městu zbytečně blokoval přístup k miliardovým evropským dotacím na modernizaci infrastruktury. Přímé provozování městem zajistí, že veškeré vybrané prostředky z vodného a stočného zůstanou doma a namísto odlivu do zahraničí na dividendách se reinvestují do obnovy trubek, snižování ztrát v síti a moderních technologií. Město navíc získá plnou kontrolu nad férovou cenou bez skokového zdražování a bude moci síť přímo propojit s projekty modrozelené infrastruktury – od zadržování dešťové vody a podzemních retenčních nádrží u škol pro zálivku parků až po výrobu zelené energie z kalů na čistírně odpadních vod. Voda je základní veřejná služba, nikoliv nástroj pro privátní zisk.

Prostějovští demokraté: Občanská demokratická strana spolu s nezávislými osobnostmi města Prostějova

(odpovídá Milada Sokolová, lídryně kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Startovací byty: Město je při řešení otázky bydlení jedním z hráčů. Podle našeho názoru má město zejména provozovat startovací byty pro mladé rodiny. Ty mají fungovat způsobem, kdy budou konkrétními nájemníky využívány na omezenou dobu, například na pět let. Město by podle našeho názoru mělo do kategorie startovacích bytů přesunovat průběžně všechny městem vlastněné byty, jakmile se uvolní. Zároveň nebudeme v žádném případě vyvíjet tlak na seniory, aby opouštěli své byty a stěhovali se do menších, jak navrhují některé jiné v Prostějově kandidující strany.

Podpora výstavby: Zároveň platí, že město může pomoci tím, že nebude házet klacky pod nohy těm, kteří budují v rámci soukromého sektoru nové bytové domy. Pomoci může minimální byrokracie, či úpravy územního plánu. Startovací byty vlastněné městem by mohly vzniknout z bytového domu na ulici Šárka, právě tady je příležitost postavit více než osmdesát bytů pro rodiny s dětmi.

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Budování parkovacích domů a nových parkovacích míst

Parkování patří k hlavním problémům Prostějova a všech podobně velkých měst. My podporujeme zejména budování dalších parkovacích domů a vytváření nových parkovacích míst. O ně je v oblastech, které parkování nejvíce tíží, pravidelně boj mezi občany, kteří preferují zelené plochy, a těmi, kdo dávají přednost novým parkovacím místům. My podporujeme v těchto případech vyvážený postup, protože důležité je jak zachování či rozšiřování zeleně, tak řešení parkování. Moderní parkovací domy, a to i budované městem, mohou i proto být důležitým krokem k řešení parkování v našem městě.

Otázkou k debatě je i možné vytvoření parkovacích zón. K tomuto je potřeba přistupovat velmi opatrně a zodpovědně.

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Městská vodárna jako řešení

V současnosti jsou na stole 3 varianty řešení budoucnosti vodárenství. Prvním je pokračování spolupráce se soukromým investorem po nové veřejné soutěži, druhým smíšený model, kdy město převezme vodárenství, ale bude nadále smluvně spolupracovat s firmou Veolia, a třetím vytvoření nového městského podniku, který bude řídit obecní vodárnu.

Dnes jsme v jiné situaci než v 90. letech, kdy kvůli investicím do zanedbané vodárenské infrastruktury bylo nejlepším řešením uzavřít smlouvu o provozování vodárny se soukromým subjektem. Nyní je vodárenská síť ve městě ve funkčním stavu a město má schopnosti vodárnu provozovat samo. Proto preferujeme městskou správu vodárny, která by aktuálně mohla Prostějovanům přinést udržení rozumné ceny a pravidelné investice do infrastruktury.

Vysoutěžit soukromého provozovatele za lepších podmínek by bylo také řešením, ale je otázkou, zda by se do soutěže přihlásilo více subjektů. Soutěž s jednou soukromou firmou by totiž výhodná nebyla.

Sociální demokracie

(odpovídá Soňa Provazová, lídryně kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Navrhujeme především diverzifikaci trhu s bydlením, což v tomto případě znamená přímé zapojení města prostřednictvím výstavby městských nájemních bytů. Klíčové jsou pro nás startovací byty pro mladé rodiny, ale také bydlení pro seniory a samoživitele. Nedílnou součástí našeho přístupu je i podpora družstevní výstavby.

Město by mělo stavět zejména na vlastních pozemcích a neprodávat je soukromým developerům, jak se to děje dosud. Je potřeba se zaměřit také na přeměnu bývalých brownfieldů pro účely městského nájemního bydlení – v tomto konkrétním případě jde například o prostor po bývalé sodovkárně.

Na podpoře dostupného bydlení musí město úzce spolupracovat s krajem i neziskovým sektorem. Důležitým krokem v celé této proměně je rovněž vytvoření městské agentury pro správu a rozvoj bytového fondu.

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Naším záměrem je především zlepšit mobilitu, dostupnost a ekologičnost dopravy pro obyvatele a zároveň snížit dopravní zátěž v centru města. Právě tato cesta vede i k řešení nedostatku parkovacích míst v Prostějově.

Prioritou je pro nás zavedení MHD zdarma pro všechny občany, protože ideálním stavem je, aby lidé nechali auta doma. Pokud už vozidlo potřebují použít, chceme pro ně vybudovat bezplatná odstavná parkoviště na okraji města s přímou návazností na MHD. Je také potřeba pokračovat ve výstavbě parkovacích domů v centru například v prostoru bývalé sodovkárny, kde by parkování bylo součástí již zmíněné nové bytové výstavby, nebo v podzemí pod současnou tržnicí.

Nesouhlasíme se záměrem současného vedení města rozdělit Prostějov na zóny. Jsme přesvědčeni, že tuto situaci lze řešit jinak, a to zejména zachováním bezplatného parkování na sídlištích, kde zavedení placených zón jednoznačně odmítáme. Řešením je naopak budování odstavných parkovišť v blízkosti sídlišť, jako je například sídliště …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

V našem volebním programu se zabýváme trochu jinými prioritami, než je samotné vodárenství. Jde zejména o již zmíněnou bytovou výstavbu, komplexní řešení organizace dopravy, sociálními službami, vzděláváním, adaptací města na klimatickou změnu, bezpečností a dalšími tématy.

Jsme ale za to, aby si tento typ služeb jako jsou vodovody, městské technické služby a další, zajišťovalo město samo se svou 100% účastí. Bohužel se ukazuje, že dřívější částečné privatizace nebyly zcela správnou cestou a tuto chybu je potřeba do budoucna napravit.  

Hlavním přínosem pro obyvatele by pak mohlo být zejména zlevnění těchto služeb a zároveň i menší přímý odtok financí z městské pokladny.

Svoboda a přímá demokracie (SPD)

(odpovídá Martin Křupka, lídr kandidátky)

1. Jakým konkrétním způsobem by vedení města mělo řešit dostupné bydlení pro obyvatele?

Dostupné bydlení nevyřešíme tím, že se město samo stane velkým developerem. Jeho úkolem je vytvářet podmínky, aby se v Prostějově více a rychleji stavělo. Musíme dobře pracovat s územním plánem, připravovat městské pozemky a infrastrukturu a aktivně spolupracovat se soukromými investory.

Současně chceme dobře spravovat, modernizovat a postupně rozšiřovat městský bytový fond, který dnes tvoří zhruba 1 200 bytů. Jeho část by měla sloužit jako startovací bydlení pro mladé lidi a rodiny, část pro seniory a lidi v tíživé životní situaci a také pro profese, které Prostějov potřebuje.

Za důležité považuji také nastavit férovou spolupráci s developery. Pokud ve městě vzniká větší projekt, je podle mě správné, aby se investor přiměřeně podílel i na nákladech, které s novou výstavbou městu vzniknou – finančně nebo třeba vybudováním potřebné infrastruktury. Podobně to už funguje například v Jihlavě nebo Brně. Takto získané prostředky bych chtěl využít tam, kde budou nejvíce potřeba, včetně dalšího …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

2. Jak chcete řešit nedostatek parkovacích míst v Prostějově? Chcete pokračovat v záměru současného vedení města rozdělit město na zóny?

Parkovací zóny mohou být jednou z cest, jak zlepšit parkování v Prostějově, zejména pro lidi, kteří v dané lokalitě skutečně bydlí. Podobně tento systém využívají i jiná města. Pro mě je ale důležité, aby každá změna měla jasný smysl a přinesla místním obyvatelům skutečné zlepšení.

Parkování navíc nemůžeme řešit odděleně od dopravy jako celku. V jednotlivých lokalitách je potřeba hledat nejlepší uspořádání parkovacích míst i provozu, například vhodným řešením jednosměrných ulic, které může někde zlepšit průjezdnost a zároveň vytvořit prostor pro parkování.

Proto bych postupoval po jednotlivých lokalitách a sledoval dopady každé změny, abychom problém pouze nepřesouvali z jedné ulice do druhé. Současně musíme vytvářet nová parkovací místa, budovat parkovací domy a připravovat odstavná parkoviště na okrajích města pro méně využívaná auta, dodávky, obytné vozy či karavany.

Zóny tedy nevylučuji. Pokud je budeme zavádět, pak postupně a tak, aby jejich přínos pocítili především lidé, kteří tam …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

3. Má vodárenství v Prostějově v dalších letech provozovat už jen čistě město? V čem by to bylo přínosné pro obyvatele?

Vodárenství považuji za strategickou službu a jsme nakloněni tomu, aby nad ním město mělo do budoucna větší kontrolu. Zkušenosti Plzně, Šumperska nebo severních Čech ukazují, že převzetí provozu městy a obcemi je reálnou a v praxi ověřenou cestou.

Pro Prostějov ale musíme mít před rozhodnutím všechna čísla na stole. Potřebujeme vědět, kolik by převzetí stálo, jaké personální a odborné kapacity bychom museli vybudovat, jak by se změnily investice do sítě a především jaký by byl dlouhodobý dopad na cenu vody pro obyvatele.

Rok 2030, kdy končí současná smlouva, je pro takové rozhodnutí zásadní. Do té doby musí být připravena důkladná ekonomická a provozní analýza. Na jejím základě se můžeme rozhodnout pro úplné převzetí provozu městem, nebo pro přechodný model, který nám umožní převzít vodárenství postupně a bezpečně. Jsem této cestě otevřený, ale tak zásadní rozhodnutí musíme udělat na základě faktů a s jistotou, že bude dlouhodobě výhodné především pro obyvatele Prostějova.